法で定められた点検項目数は56項目となっており、ほぼ99％どの業者も業界団体が作成した同じ内容の書類を使用して56ヶ所の点検を行います。
つまりどの業者でも同じ点検内容であり品質はほぼ同じということです。

その点検内容で
あなたの車を守れていますか

一例として、スペアタイヤの空気圧点検について考えてみましょう。

法定56項目にはスペアタイヤの空気圧点検は含まれておらず、多くの工場では実施していません。
でも考えてみてください。いざという時にスペアタイヤの空気が抜けていたら...？

「義務ではないんで一切知りません」
なのか、
「義務ではないが重要ならばやる」
のか。

これはまさに企業理念とその実態を窺い知れる判断材料です。

車検以外の付帯サービスも
同じ事が言える

私たち広島車検センターでは車検後の洗車・室内清掃など様々な付帯サービスとしも提供しています。

車内外の洗車は手間と時間がかかります。
だからこそこのような「必須ではないが価値ある」サービスへの姿勢こそが、企業理念や実態を最もよく表すものと言えるのではないでしょうか。

次に、一見すると選択肢は多い方が良いように感じますが、意外なことにデメリットになり得ることもある点は理解しておかなくてはなりません。

付帯サービスを提供するのは手間も時間もかかります。
だからこそ、その取組む姿勢が会社としてのすべてを物語る。広島車検センターはそう考えています。

考え抜かれた無駄のない優れたサービスが1つあればいい。
広島車検センターの車検メニューは1つのみです。コース選択はありません。

車検においては
割増となる理由はない

検査内容は国産車の点検整備記録簿と同じです。つまり作業内容は変わりません。
よって車検においては、外国車だからと割増になる正当な根拠はありません。

最近の自動車はスキャンツール（診断装置）がないと手が付けられない車両診断や整備は沢山あります。
装置を揃えるだけでなく、それを使いこなす技術者の育成も必要になってきます。

「国家資格整備士が在籍」と大々的にアピールしている業者さんがいらっしゃいます。

整備工場には整備士の在籍が必須です。
当然、法で定められています。

つまり整備工場であれば整備士の資格はみんな持ち合わせています。

参考リンク:
道路運送車両法施行規則 第七章 自動車特定整備事業

整備士の資格は整備工場であればどこでも持っており、競合他社より優位に立てる材料になどなり得ません。
重要なのは競合他社と差別化できるものがあるか？です。

HPを見る際には、優れた自社サービスや希少な実績、あるいは社会貢献や難題への挑戦など他社と差別化できるものを掲げてるかどうかをチェックしてみてください。
むしろ、企業であればこれらをメインで出そうとするほうが自然ではないでしょうか？

整備士資格以外の話がどうにも具体性に乏しかったり、ましてや無いとなれば…つまりそれは何を意味するのか？注意する必要があります。

車検時に行う整備で最も頻度の多いものの1つがブレーキパッドですが、交換するといくら車検工賃が安くても結果高額になる…
そんな事、おかしいですがこれが現実です。
最も重要で気になるブレーキパッドの交換料金と部品代を調べてみてください。

そこで
見事優勝することが
できました！